概要その1＠北宇智駅スイッチバック

本題に入る前にアウトラインを押さえておくことが重要である。なによりそちらのほうが理解が進むというものである。この当たりは勉学やビジネスとも共通するところが大なのだが、その話はこのページではふれない（長くなるから）。そこでこちらの「概要その1」と「概要その2」のページを作ることにしたのである。「北宇智」初心者や「スイッチバック」初心者向けのページであり、そのあたりは理解しているという向きは、先に進まれるとよろしいでしょう。

北宇智駅とは

• JR和歌山線の無人駅
• 2面2線相対式ホーム
• 両ホームは跨線橋でつながれる
• 開業は1896年（明治29年）5月10日
• 奈良県五條市住川町に所在
• 周囲は田舎だが、それなりに開けているともいえる
• 周囲を軽く散策すると・・・
  • コンビニ
  • GS
  • 郵便局
  • 雑貨屋
  • 和菓子屋
  • 食堂
  • 理髪店
  • 高速道路
  • 工業団地
  • ラブホテル
  • 国道
  • 農協
  に行き着くことが可能である。民家も駅および国道の沿線に限定すれば、わりと多い感じである。まあ当たり前といえば当たり前の話ではあるのだけれども。
• 近畿2府4県で唯一にして最後のスイッチバックを実施
• 2007年3月17日をもってスイッチバックを廃止
• 20パーミル（20‰）の傾斜がスイッチバックの理由
• 北西にそびえる山塊は奈良・和歌山・大阪の県府境を走る境金剛山塊が文字通り横たわっている。中でもひときわの高さを誇っているのが、主峰たる金剛山である。
• 金剛山の向こう（大阪側）には、楠木正成がゲリラ戦を展開した世にも名高い千早赤阪白がある。

スイッチバック廃止の理由

2006年3月23日および27日の両日にあいついでATSの切り替えミスが連続して発生した。従来は地方不採算路線ということもあり、電車の能力的には不要だったスイッチバック廃止工事が見送られていたのだが、安全性に配慮する必要が生じたのが理由のようだ。根拠としてはやや迂遠ではあるが、2005年4月に発生した「福知山線脱線事故」が遠因としてあるのかもしれない。

スイッチバック廃止後

1億7千万円の巨費をかけてホーム移設工事を実施し、引き込み線と本線を直線化する予定だそうです。結果、運行時間は約5分短縮され、同じく約5分ほど開かなかった駅北の「住川町踏切」の閉鎖時間が約1/3に短縮される見込みとのこと。利用者および近隣住民の方には、朗報ですね。

前置き ＜＜＜　　　＞＞＞ 概要2＠北宇智駅スイッチバック